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泉州晚报数字报·泉州网

  本报讯 (记者吴拏云 陈小阳 文/图)日前,在泉港区峰尾渔港造船厂内,一艘按1∶1比例复原的明代福船正在加紧后期制作中。据造船厂厂长黄唐阳介绍,这艘福船计划于12月28日举行拔落令,正式下水,献礼泉港区建区20周年。泉州是古代海上丝绸之路的起点城市之一,泉港区是“中国水密隔舱福船文化之乡”。自古以来,福船作为海上丝绸之路的交流载体,向海内外输送物质文明与文化产品,传递亲诚、友善的信念,且有着“迎祥纳福”的象征意义。黄唐阳出生于泉港区峰尾镇的圭峰黄氏造船世家,这个世家在造船方面已经承续技艺十多代,其祖先还曾为郑和下西洋打造过声名显赫的宝船。黄氏造船人亦曾随郑和船队远赴重洋,沿途参与船体维修与维护,积累远洋航海经验,提升航海造船技艺。黄唐阳表示,希望借此次复原明代福船的机会,向公众展示圭峰黄氏造船世家悠久的造船技艺。

  古时推崇尊师重道,各行各业都奉祀着自己的祖师神。譬如,染布业尊“梅葛二圣”为祖师,酿酒业者尊奉杜康为祖师,制笔业的祖师则传说是秦朝名将蒙恬,等等。那么,圭峰黄氏造船世家奉祀的祖师神是谁呢?一问之下,原来竟是春秋末期鲁国的著名工匠鲁班!在黄唐阳和峰尾镇诚平村党支部书记林配宗的带领下,我们参观了位于峰尾城北的黄氏祖厝“衍泽堂”。在祖厝的正厅,中有一神龛里面供奉着黄氏先祖的神主牌位,龛前有楹联:“衍出莆阳昭代书香承长睿,泽延江夏传家斧钺震班门。”既指出了黄氏一族派衍自莆田,同时也表明该族的造船师匠确实视鲁班为行业祖师。在该神龛的左侧另有一龛,内里奉祀的则正是鲁班神像。只见龛外亦有联曰:“木鹊腾空,机谋造化;舟舰在望,规矩先型。”古时,早有传说鲁班造的木鹊能像活的鸟儿一样会飞在空中,故此联亦表明黄氏造船技艺与鲁班木工技艺有着千丝万缕的关系。黄唐阳称,黄氏祖厝肇建于明代,具体年代难以说清,但迄今已有五六百年历史了。匠师造船之前,都要先绘图纸,建船模,对于尺寸不能有半点差错,这也是龛联所说的“规矩先型”的含义。

  据《圭峰黄氏族谱》记载:“明代峰尾建城时,仅城内一族,黄氏造船首执斧者达九十九人之多,分布于圭峰、沙格、崇武、连城(黄崎)等地造船、修船。”圭峰黄氏家族的造船技艺代代相传。为防止造船技艺泄露,后来族内还有“传男不传女”的族规。到了明代,圭峰黄氏造船世家的造船技艺已是有口皆碑了。

  明永乐三年(1405年),明成祖朱棣为立威于四方,命内官监太监郑和筹划下西洋之旅。郑和在领谕旨后,面临打造远洋船只及船队的艰巨任务。时任船队“忠武卫”的黄参(福建长乐塘屿人),便向郑和力荐圭峰黄氏造船世家的传承人来参与制造远洋船。从1405年至1433年,28年间,郑和船队七下西洋,打通了中国与南洋、印度洋30多个国家和地区的海上和平友好交流通道,传播了华夏文明。而鲜为人知的圭峰黄氏造船人,在背后为这七次下西洋的伟业默默挥斧洒汗,呕心沥血,同样功不可没。

  福船、广船、沙船、鸟船并称为中国古代“四大名船”。峰尾福船以其底部结构呈尖形、小方头宽尾肥大,以及七星伴月“保寿孔”、水密隔舱装置、“十二生肖”暗示标记等独特技艺而享誉海内外。圭峰黄氏造船世家薪火相传,余绪不断,目前仍在从事造船的主要传人有黄永金、黄初开、黄唐阳、黄荣唐、黄振煌等造船师匠20多人,分布在各造船工场和船模制造厂传授技艺、指导制作。不过,近年由于一部分大师级的黄氏造船人离世,人才出现青黄不接的状况。现在,峰尾镇福船制造技艺传承人大多年逾六旬,这为古法技艺的传承埋下了一份隐忧。(相关报道见第十八版)

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